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集装箱预制舱内灭火系统的集成设计

2022-07-26 14:54:59

集装箱预制舱内灭火系统的集成设计。

与过去相比,预制变电站发生了很大的变化。目前,集装箱预制舱变电站将布置大量配电盘柜。与过去相比,集成控制导致变电站室内火灾的可能性增加了很多。根据集装箱预制舱内灭火系统的使用原理,如果仍采用传统然用于防火和灭火,电气面板中的设备和配电盘将相对隐蔽,很难找到火灾的位置。

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2.智能消防系统的选择方法。

目前,电火主要灭火产品有:哈龙1211喷水、气雾剂、干粉、火灾探测管等。其中,电火应用广泛,火势高的产品战斗效率是超细干粉。气溶胶和火灾探测

(1)灭火系统的差异。

溶胶灭火系统类似于干粉管网灭火系统。主要原因是干粉原则上是冷气雾剂,是另一种气雾剂形式。这两种灭火系统都具有安装简单、不损坏现场的优点。此外,这两个系统都可以安装在没有管网、高压容器、阀门和喷嘴的情况下。因此,它们不需要检查,维护成本极低。但预制舱内火灾探测系统的安装要复杂得多。它需要深入设备内部布局,使安装不方便,维护成本高。

预制舱内灭火系统的使用原理。

(2)火灾探测管。

从角度看,火灾探测管的安装需要通过火灾探测管串联连接多个屏蔽柜。一旦电气屏蔽柜发生火灾,须更换一组火灾探测管,这使得预制舱的维护成本非常昂贵。高的。同时,由于该方法采用气体物理灭火方法,当电气面板内部发生火灾时,会注入大量气体灭火。如果面板不能释放压力,很容易爆炸。

(3)气溶胶。

S型气溶胶是一种热气溶胶。启动时,内部气溶胶会发生化学反应,产生恶心的高温热气流和蒸发颗粒。根据规格,喷嘴5mm处的温度不得低于200°C。根据相关数据,S型气溶胶喷嘴的温度应在70℃左右,约为1,但电气面板的空间非常狭窄,易于喷涂。导致屏风柜爆炸。


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